Грузоперевозки сыпучих материалов

Добрый день!
Хочу заняться грузоперевозками инертных сыпучих материалов (пгс, щебень, песок) и т.д и т.п.
ООО уже на стадии открытия, наименование компании уже придумано, КамАЗ собираюсь брать в лизинг, думаю там с этим проблем не будет. Хочу понять как организовать лучше все остальное: кому доставлять, как и где лучше рекламу размещать и всему подобное, какие договора заключать ( может у кого есть образцы договоров, чтоб не бегать по юристам).)
Есть ли у кого опыт в данной сфере? Поделитесь пожалуйста, что бы допустить возможно меньше ошибок. А я вам за это, честное от души человеческое СПАСИБО! Изображение

Только открыл ооо и думаеш сразу лизинг одобрят? Рулить сам будеш?

Да лизинг буду брать на уже существующую более 10 лет строительную фирму. Что значит рулить?? Если за рулем КамАЗа, то нет. Будет работать водитель. Мне интересен опыт людей в этой сфере услуг!

Наёмник будет сливать бензин и работать налево . Если хочешь зарабатывать надо самому за баранку садиться . Я со многими водителями разговаривал в основном сам хозяин за рулем .

Поищи у себя в городе всевозможные ДСУ, ДРСУ. У данных кантор как правило недостаточно ТС и поэтому они привлекают авто из вне, возят они все, начиная с ПГС и заканчивая асфальтобетоном. Поэтому можно начать свой биз. именно с этих контор. Потом по мере развития будут появляться новые знакомства и выгодная работа.
Поздновато ты начал, сезон длится с апреля по ноябрь, зимой меньше заказов, но если снега много можно и к этой теме подключиться.

Если снега будет мало то работы не будет . Водилы готовы за любые деньги работать . Лучше экскаватор - погрузчик взять или просто погрузчик .

Со снегом идея не плохая, можно и задействовать туда технику. А в Сибири у нас снега вроде хватает. Спасибо.
По поводу ДСУ И ДРСУ уже есть договоренность, что я ну них буду закупать инертные материалы по оптовой цене и продавать на промышленные и любые другие предприятия в том числе и частным лицам со своей накруткой не считая стоимости доставки по городу , а также и за его пределами. Сесть за КамАЗ не так просто, для этого надо выучится сначала на категорию и без опыта вождения на такой технике будет достаточно наверное сложновато. А вот на счет водителя - это ДА.. Как он будет относится к технике и по поводу ГСМ тоже верно. Ну можно же это как то решить.
А что касается сезона, то я думаю, что и зимой будет спрос например на бетонно-растворный завод или либо на какую строительную площадку.

мне кажется это тяжелый на раскрутку бизнес..
а там кто его знает.. если конечно есть зацепки - то начинать стоит.
особо в промзонах..

Человек берёт машину в кредит , наёмный водитель наматывает её на столб . Что дальше ?

Вот если бы все так размышляли... Беда..

Надо просчитывать все варианты . Купить технику в кредит это примерно тоже самое что сыграть в рулетку Или выиграете или проиграете . У меня была строительная техника купленная на заработанные ,так я реально стал плохо спать боялся её лишится . Один раз водитель за рулем уснул ,другой раз чуть машина не сгорела в последний момент успели обесточить . У знакомых кран падал , у других стена на экскаватор упала .

Поддерживаю предыдущего оратора. Идея - полная утопия!!! С одним камазом, купленным в кредит, через пару месяцев разоришься. Про ДРСУ и прочие госконторы забудь, денег по полгода будешь ждать, тебя с радостью подпишут на работу, но платить не будут. Где крутятся наличные тебя просто не пустят. Говорю не просто так, много знакомых, кто занимается подобными темами.

Поддерживаю . Знакомый имел 2 камаза на одном работал наёмный водила . Одну машину пришлось продать ,стало невыгодно .

ставлю свои дилетантские 5 копеек (мой хлеб- фуры):
1. водители воруют и гробят технику. Если нет опыта работы с техникой- на уши будут лить полный бред (у нас то международники проверенные и правильные, а у товарища маники по городу и области- что ни водила то новый прикол)
2. про столб было очень дельное замечание. Конечно вашу лизинговую по-любому в каску (стандартное условие) с выгодополучателем в лице лизингодателя. Т.е. в случае аварии вы получите деньги только с их разрешения. Время на ремонт+ время на получение страховых выплат... а лизинговые платежи капают и пеня за просрочку там серьёзная.
3. Поищите крупный объект. Есть такие что и платят раз-два в неделю и топливо взаимозачётом и нал могут и работа круглые сутки. Но врятли в вашем городе. мы к примеру на Мск и СПб смотрели.
4. 1 машина не позволит вам содержать своего диспетчера (если работа под частников) и механика. Бокс тоже роскошь. На прямоту рук водилы надеяться не стоит. Вот и будете с телефоном у уха крутить гайки в поле под дождём.
5. берите машину зимой- цены упадут и урвёте весь сезон (с весны до осени).
6. По лизингу- у международных перевозов (мелких) примерно такое соотношение рабочим: 1 лизинговая на 1-2 своих. Проверенно кризисами

Аэродинамические обтекатели на фуру не интересуют ? Экономия до 7% .

на крышу?

Нет, боковые обтекали на полуприцеп ( ~5 %) и колпаки на колёса ( ~2.5%) . Еще делаем сегментные цепи противоскольжения .

А можно прайс и картинки?

Aleister, Спасибо хоть за дельную за критику!
Техника в лизинг как правило в каске! Есть куда доставлять материал и где ставить технику и ремонтировать на "всякий случай". Диспетчер мне пока не нужен для двух КамАЗов, в состоянии сам отвечать на телефонные звонки. Водители будут подбираться с человеком, который в этом соображает. За отношением к технике, я буду следить лично и спрашивать. Мне нужен опыт людей которые занимаются или занимались лично этим бизнесом. Может есть какие дельные советы, подсказки и всякие там мутки. А говорить как это не прибыльно и что может произойти не побыв в этой шкуре, мне даже не интересно читать. Ни кто не от чего не застрахован!

Сейчас самое время влезать в долги , вы лучше прогнозы экономистов почитайте .