Наварка автошин

В настоящее время в Европе каждая десятая проданная грузовая автошина – так называемая наварка (т.е. восстановленная покрышка). Технология (точнее, технологии) существуют уже давно - на изношенные, "отходившие свое" покрышки наваривается новый протектор. Сейчас существует несколько десятков производителей оборудования для наварки шин, у всех свои хитрости и ноу-хау.

15-20 лет назад наварные покрышки были популярны и в СССР, но отвратительное качество надолго дискредитировало эту идею. Сейчас, по всей видимости, идея обретает второе дыхание. Современное оборудование гарантирует ресурс наварных шин – не менее 40 тыс км. Для легковых шин обычно дается гарантия в 12 мес.

Наварные шины в эксплуатации практически ничем не отличаются от новых. Хотя, конечно, элементарная аккуратность использования не помешает. Например, в Германии запрещена установка наварной резины на переднюю ось грузовиков.

Использование восстановленных шин приносит экономию. В транспортных компаниях затраты на резину – вторые после трат на топливо.

Наварка автошин – очень выгодный бизнес. Себестоимость НАВАРНОГО колеса в 2-2,5 раза меньше НОВОГО, в то время как продажная ценая отличается всего лишь на 20-30%

Многие эксперты-шинники придерживаются мнения, что Евросоюз может принять законодательные акты, обязывающие шинные компании выпускать наряду с новыми также и восстановленные покрышки. Причины – в экологии. Для производства новой покрышки требуется 80 л сырой нефти, а для восстановленной – всего 7 л.

А что тут обсуждать, надо увидеть конкретные цифры. А так, шиномонтажных фирм и фирмочек (помимо серьезных автосервисов) пруд пруди, поэтому полагаю, что ниша занята. Хотя возможно я путаю два понятия - наварка и восстановление покрышек.

шиномонтаж и наварка по-моему разные понятия....шиномонтаж - это по сути ремонт резины от каких-либо повреждений, а тут предлагается на старую резину наклеивать новый протектор...

Я думал от этой технологии отказались лет 10 назад. Как раз из-за никудышнего качества.

Есть реально работающие линии по восстановлению грузовых шин в России,сам лично принимаю участие в данном виде бизнеса,как директор и как учредитель компании с 2003г.Знаю сам все подводные и надводные камни.Помогли очень поставщики оборудования и материалов из Германии,так как в России не производится ни то, ни другое.Сам купил линию б.у., и установил в Самарском регионе.Всего в России линий по восстановлению холодным методом грузовых шин разной мощности :Москва и Московская область - 6, Санкт-Петербург - 4, Брянск - 1, Волгорад -1, Татарстан -2, Самарская область - 2, Новосибирск - 1 . Общий объём восстанавливаемых шин холодным методом в России за год 500-600тыс штук,хотя прдажи новых грузовых шин исчесляются десятками миллионов штук.Но специфика бизнеса такова,что возить шины на восстановление больше чем за 500км нерентабельно.Так что поле для деятельности огромно,рентабильность 80-100% на каждой шине[email protected]

2 никроу

Качество то нормальное получается? Какие цены?

Качество немецкое,методом "холодного" способа восстановленияпрбег грузовой шины после восстановления 180-200тыс.км.Цена за восстановление одной шины 4500-5000руб.при цене новой шины от9500(Китай) до 16000(Мишлен),а шин этих на фуре от 10штук и стираются они за год-полтора и выкидывать лысую шину весом 70-90кг. из-за стирания протектора 2см высотой,которая может ещё ДВА! раза восстановится и пробег её составит ещё 350-400тыс.км считаю мягко говоря очень не разумно.

И насколько серъезные инвестиции нужны чтоб запустить б/у линию?

от 220тыс.евро стоит линия из Европы для метода "холодного" способа восстановления производительностью 900шин в месяц, плюс производственные площади 500-600м2,электрическое снабжение 120 кВт(это пиковое напряжение,в основном рабочее потребление 50-60 кВт.ч)количество рабочих - 4 человека.

и сколько остается чистыми с 4500-5000т.р.?

За месяц аренда помещения 80тыс.руб,электричество 20тыс.руб,зарплата 40тыс.руб-это основные затраты(ещё реклама, телефон).Для самоокупаемости производства в месяц нужно восстанавливать 80шин. Всё что больше восстанавливается идёт чистой прибылью,если брать от стоимости материала ,то 2250-2500 плюс ремонт шин от 500 до 1200 (если есть пробои) с каждой восстановленной шины.

хорошая идея/с хорошими инвестициями...
жаль не по Сеньке шапка-а так бы занялся с удовольствием-инвесторы ау/дайте денег

Идея в самом деле отличная...занимаясь переработкой шин в топливо- оборудованием... сталкивался с этой темой... очень выгодная и рентабельная тема!

ООО «Русская Ретридинговая Компания», г.Челябинск. Тел.: (351)231-84-64, факс: 239-34-54.
Директор Цепилов А.А. сот: (+7) 922-230-81-72. E-MAIL: [email protected]
Предлагаем комплексную поставку недорогого оборудования, расходных материалов и сырья для восстановления грузовых шин методом «наложения протектора» (холодная наварка) по технологии фирмы Bandag (CША). Прямые поставки из Индии.
Технология производства полностью отработанна, оборудование просто в эксплуатации и обслуживании. Шефмонтаж, наладка, обучение.
Возможна продажа готового производства с запасом сырья и расходных материалов со склада в Челябинске. Оборудование установлено, отлажено, прошло обкатку в течение полугода. Готово к демонтажу и отправке заказчику. Производительность 4-10 шин в смену. При трёхсменном графике-до 30 шин в сутки. Возможно увеличение производительности за счёт приобретения дополнительного автоклава.

Восстановление шин является экономической неизбежностью для компаний, желающих остаться конкурентоспособными в транспортном бизнесе.

Мы предлагаем организациям и индивидуальным предпринимателям готовую модель бизнеса, который приносит прибыль, может развиваться и быть успешным в любом регионе.

переработкой шин в топливо??? Вот так не фига себе

И каково качество такого топлива тогда?

Это вот не грозит машине крахом?

Цена или прайс? можно в почту или личку но лучше сюда

Предлагаем оборудование для холодной наварки изношенных шин
Ничего общего с горячей наваркой эта технология не имеет. Гарантируется качество восстановленных шин, равное качеству новой покрышки! Это при том, что себестоимость восстановления равна 15-25% от стоимости новой. Продавать такие шины можно за 60-70% от стоимости новой шины.
- Срок гарантийного обслуживания - 2 года
- Окупаемость - первые 3 месяца.
- Бизнес простой и понятный.

Кризис - это время для обогащения!

ООО «Техноресурсы»
[email protected]
(4236) 623226
www.tekhno.net

переработкой шин в топливо??? Вот так не фига себе

И каково качество такого топлива тогда?

Это вот не грозит машине крахом?

Ай не буду забивать этот форум.. подробно на www.suslovm.narod.ru
А по поводу наварки... я так понял что автоклавов никаких не надо... процесс прост... Колесо ставится в станок и четко срезается остаавшийся протектор...потом берется уже готовый протектор и наклеивается. Аппарат не дорогой... нужен клей и сам наклеивающийся протектор... так вот этот протектор выпускается ..его заказываешь и работаешь...ну где тут 200 000 евро!!!!???

мне тоже интересно, если оборудование будет не очень дорогое найдется инвестор

кинте плиззз Ваш прайс с ценами на оборудование на [email protected]