Новая упрочняющая технология

Предлагаемый проект относится к наиболее перспективной в машиностроении технологии композитных структур, на которую переходят все ведущие компании мира. Суть проекта достаточно проста и заключается в том, что высоконагруженные детали узлов и механизмов упрочняются путем нанесения металла со специальными свойствами, значительно уменьшающими трение и повышающими износостойкость деталей. В принципе, на сегодняшний день разработано достаточно большое число различных типов упрочняющих покрытий, с наиболее характерными из которых можно ознакомиться в нашем бизнес-плане

http://selftrans.nar...> <br /> Сергей

цена вопроса?

Зависит от того, что Вы хотите от ответа.

Сергей

Уважаемые коллеги, вообще-то знаменательное обсуждение на данной нити, даже по цифрам. Я зашел сюда потому, что кто-то приходил на мой сайт - значит, интересовался расширением вопроса. Хотя я, честно-откровенно, был уверен, что данная тема на этом форуме умерла окончательно и бесповоротно, и даже зайдя, не сразу вспомнил, что я когда-то помещал сюда объявление. Но раз я уже зашел, давайте проанализируем. На сайте представлены производственные испытания и их эффект до 4-х раз. Как говорится, куда дальше? Есть разработка – технология, есть материализация в конкретной установке, есть сравнительные испытания с другими технологиями в непосредственно в производственном цикле, причем как минимум в двух абсолютно разных отраслях. И везде эффект есть. Теперь смотрим, что на форуме, содействующем новациям. Просмотрели тему более 4000 человек, ответил 1, а проголосовали 2. Причем проголосовали «Затрудняюсь ответить». Класс!.. Полный пи…етет…

Технология то хорошая. А сколько все-таки стоит оборудование для цеха по упрочнения коленвалов тех же КАМАЗов и какова производительность одной установки?

Более конкретно про состав, способ нанесения и характеристики покрытия.
Но только без "техноогия привосходит" и пять обзацев про то что она превосходит-более предметно.

В этом нет проблем. Мы можем и сами перевести. Дайте пожалуйста адрес портала.

Состав подбирается под конкретные задачи. Способ нанесения - диффузионное внедрение материала упрочнения электрофизическими методами. Глубина до 0,5 мм. Преимущества показывают сами сравнительные испытания, проведенные на валках прокатных станов, когда упрочнялись уже упрочнённые валки

http://selftrans.nar...<!--NoParse5-->

Если серийно производить данную установку, то в пределах $2 000. Производительность в ручном режиме порядка получаса вал. В автоматическом - минут 5-6. будет. Большая разница связана с подводом инструмента к области упрочнения.

Доброго времени суток! Установка является универсальной? Если обслуживаешь валы Камазов, то возможно установку перестроить под упрочнение других валов(Газелей, Уралов и т.д.)? Габаритные размеры? Делать ли последующую обработку поверхности после упрочнения? А видео материал есть?

В пределах стандартной финишной операции, которая обычно и производится при расточке валов. Заканчивается зенкованием каналов. Никаких лишних съёмов металла и дополнительных операций. Правда, зенковать придётся не твёрдосплавным сверлом, а шлифовальным конусом. Твёрдость слишком велика для твёрдого сплава.

Здравствуйте, Ваша технология выглядит красиво "на бумаге", хотелось бы увидеть видео как работает. И ещё вопрос, на указанном Вами конкурсе написано что Ваш проект прошёл во второй тур, что дальше? наград не получили? Ваша технология запатентована?

Я не видел в мире ничего идеального, в чём минусы Вашей технологии?