Производство скотча (рентабельность 90 %)

Абсолютно согласен с Адимином. По мне так есть куда более выгоные места вложения 10 000 000 р с меньшими рисками и сболее быстрой отдачей

Совсем не тождественно. Различные виды автомобилей значительно разнятся по функциональным свойствам, цене и внешнему виду. Покупатель отдает предпочтение конкретной машине вполне осознанно – возможно, после длительного сбора информации и сравнения эксплуатационных характеристик. Существуют сотни (если не тысячи!) журналов, газет, ТВ-передач и веб-сайтов рассказывающих об автомобилях и помогающих сделать правильный выбор.

Много ли покупателей, которые разыскивают определенную модель или сравнивают ТТХ различных скотчей? Предположу, что в мире существует не очень много знатоков и фанатов липких лент, для основной массы потребителей существует «просто скотч» – с очевидным делением на узкий / широкий или темный / прозрачный.

Как Вы варазились "знатоки и фанаты липких лент" потребляют 90% данной продукции, поскольку липкая лента используется в упаковочной промышленности, для заклеевания, склеевания коробов, проще говоря коробок. А вот тут как раз играет важную роль технические характеристики, цена и даже если хотите внешний вид(это я про аналогию с автомобилями).
Поскольку у разных упаковычных производств свои специфики:
-запыленность помежения;
-адгезия с рабочим материалом;
-рабочая температура помещения(производственная необходимость упаковывания при низких температурах);
-эксплотация упаковки при отрицательных температурах;
-вес изделия в коробе;
-и т.д. и т.п.
Также и выбирают внешний вид ленты, логотипы предприятий, надписи "ВЕРХ", "СТЕКЛО" и т.д.
Российский производитель липких лент полного цикла, производит 8 (восемь) разновидностей липких лент при одной и той же ширине, рак раз там большое значение имеет толшина клеевого слоя, а шаги в толщине клеевого слоя бывают и в 3 микрона.
И нафига единственному производителю в стране производить 8 разновидностей липких лент?

Не надо сужать представления о липких лентах до канцелярского магазина.

А вот вопрос о рентабельности да и вообще о выгодности данного производства в России пока открытый. Производство довольно сложное, период окупаемости большой.

Быстрее соглашусь с ZPV. Господа admin и totti упрощают.

Мне представляется, что бизнес такой ширпотребности при наличии всего одного или 2-х конкурентов очень интересен. Именно потому, что вход в этот бизнес с одной стороны не так очевидно заманчив, а с другой стороны дорог.

С другой стороны, компания товарища Бритова, судя по его сайту, продавала заводы сухих смесей. Следовательно, выручка в 2006-2008 возможно превышала уровень искомых вложений. А это означает, что, он, возможно, может взять, кредит или лизинг и самостоятельно запустить данный проект.

Мда, 10 лямов вложить и производить скотч...
В действительности, придется вложить гораздо больше. Сам лично столкнулся что такое производство, и как различаются цифры/сроки на бумажке и в реальности.

Аренду заплати, рабочим за монтаж заплати, за подключение ЭЭ заплати. Еще всякие простои по причине отсутствия сырья, а на само сырье тоже надо деньги, надо заплатить чтоб его привезти.... Уууу.

Есть более прибыльные проекты, как например производство металлочерепицы и профлиста, производство крепежа по порошковой технологии и пр. Оборудование стоит не так уж дорого, а выхлоп от вложений будет более вероятен. Сроки окупаемости также будут более четкими, нежели "не знаю... Может два года, может три...".

Рентабельности есть разные. По крайней мере рентабельность зависит от выручки, т.е. от того, продадите или нет. А не от мощности производства, которая может быть огромной, но работать на склад, а потом на помойку, потому что никто не покупает. Так что 90% - БРЕД. Есть такое правило - бизнес с большой рентабельностью и прибылью есть самый криминальный бизнес, долго там не живут. Кроме того, где большая рентабельность и прибыль - туда все и лезут.

Если реально считать любое производство, то получится гораздо больше, чем при первой оценке.

А так соглашусь с предыдущими ораторами. Прежде чем лезть в это производство, надо купить в Китае фуру или вагон скотча и попробовать его продать. Потом купить еще пару вагонов и тоже их продать. Потом еще несколько вагонов и снова продать. И лишь после этого станет понятно - а нужно ли?...

Так что идея - она на то и идея, что ее еще нужно огранять и развивать. За 10 млн.руб. можно ну до фига чего начать делать, ну просто до фига...

Я бы не стал заниматься таким бизнесом. Причина на фото ниже.





Поясняю. Не очень давно был по личным делам в ОАЭ, где среди прочего делал некоторые мелкооптовые покупки. В частности, четвертая позиция в приведенной накладной - это скотч (tape). Как видите, куплено 20 коробок по $22. В коробке 72 ленты, стало быть, один скотч стоит $22 х 31.2 / 72 = 9 руб. 53 коп. При покупке больших объемов без труда можно получить цену в $18 или даже $16 за коробку – в этом случае стоимость одного ролика скотча составит 6 руб. 90 коп.

Привезти покупки из Эмиратов в РФ можно несколькими способами. Сто коробок можно отправить в Домодедово грузовым авиа-карго, а тысячу коробок – морским контейнером в Новороссийск. В первом случае доставка плюс таможня обойдутся процентов в тридцать от стоимости груза, а во втором – не превысит 10-15%...

Спрашивается, зачем нужна страшная головная боль с заводом за 10 миллионов и тринадцатью наемными сотрудниками, если скотч УЖЕ можно купить дешевле, чем 7 руб. 87 коп?


P.S. «1-3 миллионов на материаллы» скорее всего не хватит.
P.S. Есть все основания предполагать, что в Китае скотч еще дешевле. Господа, кто с КНР сотрудничает, озвучьте, пожалуйста, цены.


Уважаемый админ, скажите это как же так у Вас ловко получается, тоже очч хочу знать, как при таможенном оформлении груза (скотча), у вас если груз идет самолетом + 30% от стоимости товарной партии, а если морем + 10-15 % от стоимости, когда НДС на скотч - 18%, а пошлина - 10%, это уже 28% плюс к этому стоимость перевозки, так что минимум 30% - любым транспортом